常年在高溫的環(huán)境中工作，減速機很容易就會因為環(huán)境的因素而導(dǎo)致它本身溫度過高，這樣就會降低工作效率，這個時候為了更好的充分發(fā)揮減速機的性能，就要提高它的熱功率，我們可以通過冷卻減速機系統(tǒng)，從而增加其散熱量以及潤滑油的循環(huán)等方式來進(jìn)行，具體和小編一起來了解一下吧：
　　1、系統(tǒng)冷卻。
　　這個方式是利用風(fēng)扇散熱，簡單易行并且操作方便。但是，風(fēng)扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對減速機散熱時，使用風(fēng)扇會嚴(yán)重污染周圍的工作環(huán)境和機械設(shè)備，并且它是利用輻射換熱，因此，這個方法所能散失的熱量也有限。
　　2、增加散熱量。
　　如一般箱體不能滿足散熱要求時，可在箱體外增設(shè)散熱肋片，散熱肋片的設(shè)置應(yīng)使空氣能自然循環(huán)。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。
　　3、潤滑油循環(huán)。
　　在減速機外部設(shè)置一個水冷或者風(fēng)冷裝置，將減速機內(nèi)的潤滑油進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤滑油再回到設(shè)備內(nèi)進(jìn)行潤滑，此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時采用。優(yōu)點在于冷卻效果好，潤滑油的壽命高。
　　以上幾種減速機的散熱方式，各有各的優(yōu)點，也存在一定的缺點，沒有完全適用的一種方法，因此大家在選擇散熱方式時，應(yīng)該綜合的考慮經(jīng)濟性和實際的散熱效果。