類(lèi)型、特點(diǎn)、應(yīng)用范圍和選用原則
   1  類(lèi)型
   起重機(jī)減速器主要用于起重機(jī)的起升、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)和變幅四大機(jī)構(gòu)中。
   我國(guó)目前常用的起重機(jī)減速器按齒面硬度分有軟齒面、中硬齒面和硬齒面齒輪減速器，按安裝方式分有臥式、立式、套裝式、懸掛套裝式等。見(jiàn)下表。
起重機(jī)減速器
齒面 型號(hào) 安裝方式 級(jí)數(shù) 速比范圍 備注
軟齒面 ZQ* 臥式 2 8～50
ZHQ* 臥式 2 8～50 圓弧齒輪
ZQD 臥式 3 65～317 包括ZQ大速比減速器
ZSC* 立式 3 14～160
ZSCA* 立式套裝 3 14～160
中硬齒面 QJR 三支點(diǎn) 2 10～31.5
QJS 三支點(diǎn) 3 40～200
QJRS 三支點(diǎn) 3 40～200
QJR-D 臥式 2 10～31.5
QJS-D 臥式 3 40～200
QJRS-D 臥式 3 40～200
QJ-L 立式 3 16～100
QJ-T 立式套裝 3 16～100
ZQA 臥式 2 8～50
PJ 臥式 2 8～50 小齒輪硬齒面大齒輪軟齒面
硬齒面 QS 懸掛套裝 3 14～100
   注：*號(hào)為機(jī)械工業(yè)部宣布淘汰產(chǎn)品。
   2 特點(diǎn)
   起重機(jī)減速器因?yàn)槭情g歇式、周期重復(fù)工作。減速器發(fā)熱相對(duì)連續(xù)型工作的要好些，但是經(jīng)常起制動(dòng)慣性載荷較大。因此輪齒的彎曲強(qiáng)度的安全系數(shù)較高，特別是用于起升和變幅機(jī)構(gòu)。直接影響人身和設(shè)備安全更應(yīng)如此。另外起升機(jī)構(gòu)的減速器輸出端多數(shù)要求帶齒盤(pán)接手或卷筒聯(lián)軸器直接與卷筒相聯(lián)，它不僅傳遞轉(zhuǎn)矩，還要承受較大的徑向載荷(相當(dāng)于卷筒的一端支座)。
   運(yùn)行機(jī)構(gòu)的“三合一”懸掛套裝式減速器，要求體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，輸出端為內(nèi)花鍵孔直接插在車(chē)輪軸上，輸入端通過(guò)聯(lián)軸器與制動(dòng)電機(jī)用法蘭相聯(lián)。減速器上端有安裝孔通過(guò)銷(xiāo)軸和緩沖裝置固接在機(jī)架上。
   回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常采用擺線針齒減速器或漸開(kāi)線行星減速器，立式安裝，帶動(dòng)開(kāi)式小齒輪與大齒圈實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。
   3 應(yīng)用范圍
   起重機(jī)減速器除了用于起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中外，也可用于礦山、冶金、化工、建材、輕工等各種機(jī)械的傳動(dòng)中。多數(shù)減速器除給出按起重機(jī)工作級(jí)別的功率表外，還給出連續(xù)型工作的功率表。
   4 選用原則
   1) 起重機(jī)減速器在選擇時(shí)應(yīng)滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求，即工作機(jī)械所需的功率應(yīng)小于等于通過(guò)折算的減速器輸入軸的許用功率。對(duì)用于起重機(jī)不同機(jī)構(gòu)要適當(dāng)乘以系數(shù)。不同的工作級(jí)別要先折算成M5(或M6)工作級(jí)別的功率值，再查減速器的功率表選取。因不同的減速器在不同時(shí)期設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，其承載能力(即功率表)是用不同計(jì)算公式計(jì)算的，所以結(jié)果也不相同，在選擇減速器也就不能采用同一模式，不同類(lèi)型的減速器所給出的功率表也不能簡(jiǎn)單的類(lèi)比。